电子车牌就是在灵活车辆上

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更新时间:2018-10-24 点击数:295

风投在汽车后市场正变得沉着和谨严。”日前,养车无忧网ceo陈文凯对21世纪经济报道记者说。

除本钱市场的震动外,不断短命的汽车后市场贸易模式,也为敲响了警钟。

“客岁年初,风投喜爱后市场,近似项目估值很高,很轻易拿到钱,包罗上门保养、洗车项目等,都成为风投投资的热点。究竟,后市场重年夜,对风投来说,几千万的投资,也不算多。但在2015年9月以后,环境产生了改观。”陈文凯说,当下,汽车后市场的们,也最先纷纭转型。

从线上到线下

以互联网售卖同质配件起家的养车无忧网,克日在上海正式推出了互联网汽修连锁项目,首批签约的60家互联网汽修品牌受权店将正式运营。这意味着,以电子商务为主营模式的养车无忧网,最先与线下店构成同质配件的联盟。

“本次上线的60家上海地区商,2016年将达到3000-5000家,3年后达到10000-20000家。”陈文凯说。

之前消耗者需求本身了解车,并从养车无忧网上采办zero部件,然后本身脱手改换或去养车无忧的指定网点改换。

“他们主如果少数懂车,情愿本身选购的发烧友。”陈文凯说,这致使养车无忧前期成长的脚步并烦懑,停止今朝,年发卖额仅在2000万元摆布。而天猫的汽车后市场配件生意营业额是400亿元。

为了扩年夜宵费群体,养车无忧想到了联盟。与传统的培修体例比拟,消耗者只需下载一个养车无忧的app或微信公家号,便能够进行保养提醒、在线预定,乃至主动检测等。

消耗者仅需进入到养车无忧的加盟店或合作店,就能够间接享遭到与网上采办配件不异的价钱。在养车无忧的网点,消耗者与在4s店修车差不久不多,所不同的是,配件的价钱比4s店便宜一半以上;而与路边补缀店不同,在养车无忧的网点,配件品格与4s店不异,均来自与养车无忧合作的400家zero部件供给商。

“我们的模式是互联网汽修连锁店。它主要来自两类,一类是店中店,是项目合作;另外一类是加盟店,间接改成养车无忧的门头,近似于嘉实多、米其林的网点。”陈文凯说,为了推行新模式,养车无忧网已拨出专款,作为店面门头的装修费等。

扩年夜线下网点的岂但有养车无忧。在此之前,车享网ceo夏军也曾告知记者,车享网旗下针对后市场的车享家,2016年的方针是,要自建1000家网点,实现5亿发卖收入;到2020年,打算实现1000亿规模。

“汽车后市场光靠线上不克不及成功,必需靠线下网点,有年夜量的门店和全国的收集来支持,才能获得消耗者,有标准化的网点,才能引流。”阿里汽车奇迹部总经理王立成说。

被质疑的“轻资产”模式

“我们的模式,实际上是线下店进级成为互联网汽修店,在车辆保养时为车主供给电商价钱的同质配件。”陈文凯说,新的模式可否成功仍需考证。

当前,汽车后市场的规模约莫在7000-8000亿,但很是星散。陈文凯以为,一种贸易模式只要达到乃至跨越1%的市占率,才能算成功,当前年夜家都在摸索阶段。

不过,在经历了前期的猖獗后,风投对后市场的投入也最先沉着和稳重。在车8洗车、智富惠、云洗车、嘀嗒洗车、工夫洗车等项目接连倒下后,包罗号称“全国最年夜的移动互联网洗车平台”的e洗车、号称为泛博高端车主供给足不出户的车辆全生命周期360°养护的博湃养车等纷纭开张。上门洗车保养等轻资产模式,遭到史无前例的质疑。

“上门洗车保养,实际上。